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日本平均寿命创新高:女87.32岁,男81.25岁

????根据日本厚生劳动省汇整的资料得知,在过去的平成30年间,日本男女人口的平均寿命都延长5岁多:女性到去年平均寿命为87.32岁,男性平均寿命为81.25岁,双双创下历史新高纪录。

???? 日本NHK报道,厚生劳动省提供的报告显示,去年日本男女平均寿命分别较前年延长0.16岁及0.05岁。据分析,这主要是因为癌症、心脏疾病、脑血管疾病“三大疾病”导致的死亡率有所降低。而日本男性因三大疾病导致死亡的比率为50.06%,女性则为45.52%。

???? 从2012年以来,日本的男女人口已连续7年平均寿命较前一年延长;且不论男女在过去30年来,都延寿5岁多。

???? 跟有公布平均寿命的主要国家或地区相比,日本女性平均寿命仅次于香港女性,连续4年排名全球第2;日本男性则次于香港及瑞士,连续两年名列第3。

???? 厚生劳动省表示,平均寿命年年延长的主因可能是平成年代的药物研发及医疗技术进步,及民众对健康意识的提高等,预料不久的未来仍将呈现这样的趋势,因此将致力于能让民众健康生活的相关对策。

???? 免责声明:本文来自腾讯新闻客户端自媒体,不代表腾讯网的观点和立场。

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发布时间:03:18:32


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浅谈飞机结构腐蚀及其防护措施

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飞机腐蚀危害的严重性

机毁人亡

  • 1971 Vanguard 厕所污水腐蚀 坠毁 63人遇难
  • 1981 737-200 机身腐蚀 坠毁
  • 1982 DC-8客机 高压气瓶应力腐蚀爆破 刹车失灵
  • 1985 747 涡轮盘腐蚀 坠毁 500余人遇难
  • 2002 台湾华航747空难 结构腐蚀疲劳 225龙漫ps2模拟器_中文资讯平台人遇难

增加维修成本

据工业界统计,飞机结构维修费用的95%用于与腐蚀损伤有关的结构维修。

据1996年的统计,美国民用飞机行业与腐蚀有关的成本费用每年高达22.25亿美元,期中设计和制造所占成本为2.25亿美元,维护成本占17亿美元,因腐蚀检查和维护造成飞机停飞所造成的经济损失占3亿美元。

据国内某飞机维修企业的统计,该公司5年来在B737和B757型飞机的定期维修中,用于结构腐蚀损伤维修的费用达696.5万美元。

某架MD-82型飞机经过D检,因机身腐蚀损伤严重,更换五张机身蒙皮,承修费用达300万美元(包括飞机半年的停场费用)。

某架B737-30中国家庭主题曲_中文资讯平台0型飞机后机身两侧蒙皮的更换费用达10万美元(仅材料费用)。

常见的腐蚀部位

机内腐蚀严重区域

舱底区域结构、厨房和卫生间区域结构、蓄电池区域结构是机内严重腐蚀的区域。

这些区域的腐蚀环境和特点是存在着大量的冷凝水和从卫生间、厨房、旅客过道及舱内溢出的腐蚀液体,这些液体截流在结构件之间的缝隙中,引起全面腐智慧树巧巧手全集_中文资讯平台蚀。

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机外腐蚀严重区域

客舱门和货舱门区域结构、起落架舱区域结构机翼下部是机外腐蚀严重区东吴动力基金_中文资讯平台域。

这些区域的腐蚀环境和特点是结构暴露在磨损、雨雾、湿气和污物环境中,其保护涂层易受到沙粒、石块和其他外来物引起的损伤以及因维修不当引起的机械损伤。

浅谈飞机结构腐蚀及其防护措施

飞机防腐蚀措施

1.飞机结构应具有良好的防水和排水装置

为防止雨水流入机内,飞机的窗、门、舱口的边缘都应加装密封装置。

为避免流入机体内的雨水以及凝结水在机体内长期积存,在机体下部最低位置的壁板上,应开设排水孔,安装排水活门,见图9。

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图9 排水活门安装位置

2.防腐蚀涂层

涂层是控制飞行器结构腐蚀的非常有效的措施,它是防止飞行器结构腐蚀的

第一道防线。因此在飞行器结构维护中,要使涂层处于良好的状态,如果涂层体系出现损伤,裸露机体金属,必须及时修复涂层或做临时性的保护处理。

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图10 B767 涂层防腐蚀控制

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图11 专用的防腐蚀涂层—防锈油

结论

飞机结构的腐蚀控制是保证飞机使用寿命期内结构完整性的重要内容,是飞口袋梦幻邀请码_中文资讯平台机长寿面、高可靠性、好维护性的重要保证,也是确定飞机使用寿命和经济寿命的主要依据。

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